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6up号外丨为什么说汽车轴重仪的未来无可

  浙江润鑫始终坚持传统与现代平衡的信念,这个信念结合了创新意念、典雅超卓品质及严格的专业标准。一直以来,浙江润鑫都坚守信念,不断钻研更新技术之余,亦紧贴时代脉搏,不断推陈出新,设计出充满现代气息又不失传统典雅的款式。发展至今,浙江润鑫已是蜚声国际的汽车轴重仪品牌,其销售网络遍布五大洲,浙江润鑫多年来屡获殊荣,并成功开拓多项汽车轴重仪技术,被誉为时尚、简约、典雅的汽车轴重仪大师。

  56岁的江淮汽车又一次站在了风口浪尖上,丝毫没有前浪该有的疲倦和怠意。“盟军”不断提供精良的粮草弹药,也让这个汽车界的老兵焕发出斗志昂扬的“第二春”。

  6月中旬一个阴凉的夏日,当我再次走进江淮汽车时,最直观感受的就是“生机勃勃”四个字。

  1 本来约好的上午10点见面,但因为股东大会的原因,江淮汽车党委副书记王东生晚到了几分钟。“以前的投资都被锁死了,现在不仅解锁了,而且实现了可喜的连续涨势,股东对江淮汽车的期待空前高涨”,见面第一句话,我们顺理成章聊到了“股东大会”。

  官方消息称:6月11日,安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署了一份《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》,江汽控股应发行且大众中国投资应认购代表江汽控股等价于人民币17.92亿元的注册资本的新股权,对价为人民币23.83亿元。完成认购后,安徽省国资委和大众中国投资将分别持有江汽控股50%的股份。

  与此同时,江淮汽车、江淮大众和大众中国投资还签署了一份《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》,内容显示,江淮大众应发行,且大众中国投资和江淮汽车应分别认购合资公司新股权,其中大众中国投资应认购代表合资公司等价于人民币45.17亿元注册资本的新股权,江淮汽车应认购8.39亿元注册资本的新股权,最终该合资公司的注册资本将提升至73.56亿元,大众中国投资持有75%,江淮汽车持有25%。两者对应的对价分别为52.17亿元和12.85亿元。

  而就在上述两投资协议实施后,江淮汽车和大众中国投资的再一份《关于江淮大众汽车有限公司之产品组合框架协议》也即将实施。该内容显示,大众集团承诺将授予合资公司4-5个大众集团品牌产品。计划中的产品将基于其纯电动平台。一家生产节拍60辆/小时的工厂将从2025年至2030年期间的某个时间点开始全负荷运转。

  其中,最重磅的是,大众集团新能源汽车中国生产基地将在安徽设立,大众集团新能源汽车研发中心总部也将落户合肥。

  更耐人寻味的是,大众集团同时承诺,在中国法律允许且取得许可前提下,优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。大众集团潜在的商用车产品也是如此。

  安徽省国资委官方微信“安徽国资”用“相当于再造一个新江淮”描绘可以预见的未来。

  2 在王东生看来,这绝对不是“再造一个新江淮”那么简单。在国家政策层面,从“2017年取消两家合资汽车企业限制”,到“2020年取消商用车制造外资股比限制”,再到“2022年取消乘用车外资股比限制”……一切都与大众与江淮合作的步伐“紧密吻合”。

  你品,你细品,这是不是中国汽车产业革命号角的吹响?而江淮汽车,或许只是一个具有伟大历史意义的重要支点吧!

  王东生用“三次创业两次转型”概括了江淮汽车的奋斗史。他说,第一次创业解决了从无到有的问题,第二次创业解决了从小到大的问题,目前正经历的第三次创业,要解决的则是江淮汽车从大到强的问题。

  而两次转型,第一次是从商用车向“商乘并举”的转型。目前面临的第二次转型则是由一个传统车企向“新能源+智能网联+共享出行”综合型服务商的转型。

  在外人看来,近两年江淮在乘用车板块的表现并不突出。但谁都无法否认,在经历56年的风吹雨打后,商用车起家的江淮汽车在商用车和商务车板块依然是业界的领军者。尤其是江淮轻卡,在中国始终处于无人撼动的“霸主地位”。

  在出口方面,江淮汽车更是一马当先,已建立覆盖全球130余个国家和地区的营销网络,并成功进入奥地利、意大利、墨西哥等高端市场。截至2019年底,江淮汽车累计出口超65万辆,对“一带一路”沿线国家出口量占到江淮汽车出口总量的60%以上。近年来,江淮汽车国际市场销量已占总销量的15%左右。最新发布的《中国企业海外形象调查报告2019拉美版》中,江淮汽车排名阿里巴巴、中兴通讯之后,位居榜单第6名,在汽车行业高居榜首。

  与此同时,江淮汽车积极强化核心技术能力建设,不断提升正向设计开发和试验验证能力,促进自主研发能力提升,以一系列核心技术构筑起强大竞争力。目前,已拥有多个国家级科研平台、两个海外研发中心,形成了整车技术、核心动力及软件系统等完整的正向研发能力。

  以国内先进、国际领先为目标,江淮汽车在节能减排、智能安全、轻量化、NVH、制造工艺等方面取得一系列重要突破。

  截至2019年年底,江淮汽车累计拥有授权专利14456件,其中发明授权2522件,实用新型8300件,外观设计3634件,并持续转化为用户体验的不断提升。

  具有深厚内功的江淮汽车引来了蔚来这只金凤凰,“江淮蔚来”在民众的质疑声中一路走来,成为中国销量最大、售价最高的“中国造纯电动车”,也是唯一可与特拉斯抗衡的品牌。如今,再也没人介意蔚来前面是否有江淮二字。而且,随着蔚来总部在安徽合肥的落定,江淮与蔚来的合作被赋予了更深远的意义。

  与百度的合作同样是江淮汽车引以为傲的举措之一。通过与百度的合作,江淮在自动驾驶技术方面,取得了快速的进步和发展。2017年,江淮汽车即成为百度高精地图采集车。同时,双方约定2020年将大批量推出自动驾驶车辆,这也是百度发布Apollo开放平台以来,旗下自动驾驶解决方案首批量产落地的里程碑式举措。

  此外,2019年年底,江淮还与华为签署了全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议。利用华为在5G、AI、云等核心技术和产品方面的优势,以及江淮在汽车制造方面的优势,双方将在智能驾驶、6up智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作,携手加快相关产品与方案的研发和商业化进程,全面提升江淮汽车的智能化水平,6up,共同推动智慧交通的落地与发展。长远来看,双方还将在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智能工厂等领域展开深入合作,以全新合作推动智能汽车领域的快速发展。

  通过一系列的合纵连横,使得江淮汽车不断缩小与世界一流车企的差距,从而实现了“质量升级、技术升级和品牌升级”的三级跳。

  江淮汽车的不断转型升级,也理所当然的引起了大众汽车的关注。江淮大众成立以来,虽然目前只生产了“思皓”一款产品,但大众严苛的工艺流程、生产标准、管控体系、设计理念等世界一流的造车理念,已经在江淮汽车内部产生了广泛而强烈的“生态化反”。

  从嘉悦A5开始,严格遵循大众的“造车标准”,江淮在乘用车层面开始迈入3.0精品车时代。紧接着,江淮又推出了3.0精品车时代的首款SUV 嘉悦X7。今年,还将陆续推出嘉悦X4、嘉悦X8等全新车型,全面脱胎换骨,让消费者重新认识江淮。

  “以前我们都是自学,现在不仅有了高水平的老师,还把老师请到了家里来一对一授课”王东生形象而风趣的说:我们现阶段的主要目标,就是把江淮的产品打造成“不挂大众标的大众车”。

  4 正是通过与全球一流企业的合作,让江淮汽车添上了腾飞的翅膀。同时,也让这家具有56年历史的老牌车企,拥有了自我革命的勇气和鹰之重生的能力。

  还有一个不容忽视的消息是:去年5月,合肥市人民政府与逸驾智能科技有限公司、大众汽车集团(中国)、江淮汽车在西班牙签署战略合作框架协议,四方将合力打造“合肥智慧城市项目”,共同进行包括自动驾驶车辆(无人驾驶出租车)、车队运营、客户出行服务平台等自动驾驶出行服务(AV MaaS)的研究与开发。并将在网约车、分时租赁、自动驾驶技术等智慧出行平台展开合作,进而将合肥打造成中国第一个真正意义上的“智慧城市”。

  而今,随着大众集团对江淮控股和江淮大众的“双重投资”力度加大,合肥或许将成为继长春、上海之后,大众集团的全新发力点,而落脚点,毫无疑问就是江淮汽车。

  此外,在国家层面,合肥已成为被纳入“长三角城市群副中心”,这也为大众汽车大力投资江淮增加了“政治信心”。