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6up机动车检测专用轴重仪的制作方法

  本实用新型涉及机动车辆性能检测技术领域,具体涉及一种机动车检测专用轴重仪。

  当前使用的机动车轴重测量台在使用时,被测车辆行驶到行驶到测量台台体上对测量台的冲击使得测量台发生偏移,导致测量数据存在较大误差,影响测量数据准确性,同时对测量台的冲击力过大也会损耗机械的使用寿命。

  本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供一种结构简单,提高检测数据准确性,延长使用寿命的机动车检测专用轴重仪。

  本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为:机动车检测专用轴重仪,包括支撑机架及由支撑机架支撑的称重板,称重板下方设置有称重传感器,所述称重传感器与支撑机架固定连接,称重板下方设置有纵向限位装置,纵向限位装置包括与称重板下表面固定连接的卡位机构及与支撑机架固定连接的固定机构,所述卡位机构包括相对设置的两个限位件,固定机构包括位于两个限位件之间的轴承,轴承通过连接轴连接固定件,固定件与支撑机架固定连接,两个限位件相对的一面均与轴承表面相切。

  所述调平装置包括调平板,调平板上表面设置有螺母,调平板的下表面与支撑机架底面重合。

  所述横向限位装置包括位于支撑机架两侧的缓冲销,缓冲销通过螺母与支撑机架固定,称重板的周边设置有侧板,缓冲销插入支撑机架的一端与所述称重板的侧板相抵。

  1、通过调平装置实现支撑机架平行安装,结构简单,安装快速方便,降低施工难度。

  2、有效降低了被测车辆对称重板及支撑机架的冲击力,延长支撑机架及称重板的使用寿命。

  3、对称重板的移动进行了限制,减少因称重板移动而产生的误差,提高测量数据准确性,保证长期测控的精确度。

  图中:1、支撑机架;2、称重板;3、称重传感器;4、纵向限位装置;401、限位件;402、轴承;403、连接轴;404、固定件;405、底座;5、调平板;6、缓冲销;7、感应装置。

  如图1至图4所示,包括支撑机架1及由支撑机架1支撑的称重板2,称重板2下方设置有称重传感器3,称重传感器3与支撑机架1固定连接,其特征在于,称重板2下方设置有纵向限位装置4,纵向限位装置4包括与称重板2下表面固定连接的卡位机构及与支撑机架1固定连接的固定机构,卡位机构包括相对设置的两个限位件401,固定机构包括位于两个限位件401之间的轴承402,轴承402通过连接轴403连接固定件404,固定件404与支撑机架1固定连接,两个限位件401相对的一面均与轴承402表面相切。限位件401为直角板,直角板其中一个直角边与称重板2下表面固定连接。固定件404底部固定连接底座405,底座405与支撑机架1通过螺栓固定连接。

  支撑机架1的两侧设置有横向限位装置。横向限位装置包括位于支撑机架1两侧的缓冲销6,缓冲销通过螺母与支撑机架固定,称重板2的周边设置有侧板,缓冲销6插入支撑机架1的一端与称重板2的侧板相抵。纵向限位装置4主要用于对称重板2的前后移动(即检测时车辆行驶方向)进行限位缓冲。横向限位装置主要对称重板2的左右移动进行限位缓冲,减小车辆驶入时称重板2产生的前后左右的位移,增加检测数据的准确性。

  支撑机架1为长方体框架。支撑机架1的顶角处设置有调平装置。调平装置包括调平板5,调平板5上表面设置有螺母,调平板5的下表面与支撑机架1底面重合。安装时,将该轴重仪放于预先设置好的地基内,通过螺栓穿过螺母及调平板插入地基中,通过螺栓与螺母螺纹连接调节支撑机架1的四角位置,进而调整支撑机架1至水平位置,确保安装精度。6up

  支撑机架1两侧设置有感应装置7,感应装置包括感应传感器。感应传感器为光电红外传感器。感应传感器的开关为接近开关。车辆行驶至称重板2时,接近开关对于车辆的金属部分,特别是铁质材料进行感应,通过光电红外传感器发射光束监测车辆是否到位。